Die Besucher in der Allianz Arena staunten am heutigen Freitag nicht schlecht, als ein getarnter Kleinlaster direkt vor dem Besucherzugang stehen blieb und ein Fahrzeug entlud, das man bisher noch nirgends im Straßenverkehr sehen konnte: Der neue Präzisions-Sportwagen Audi R8 wurde dann am Samstag beim Spiel des FC Bayern gegen Hamburger SV erstmals der Münchner Öffentlichkeit vorgestellt.
Um 14.00 Uhr ist der R8 von der FC Bayern-„Miss April in der Markenwelt enthüllt worden. Das FCB Fan TV filmte die Aktion vor Ort und um 15:03 Uhr konnten alle Zuschauer die offizielle Enthüllung – moderiert von Stadionsprecher Stephan Lehmann - auf den Videowalls und allen TV-Geräten der Allianz Arena bestaunen.
Den neuesten Flitzer aus dem Ingolstädter Autohaus können Sie seit Samstag täglich live erleben - kommen Sie dafür in unsere Markenwelt auf Ebene 3 der Allianz Arena und besuchen Sie den großen Audi-Store. Hier erhalten Sie alle Informationen über den Mittelmotor-Sportwagen mit der Modellbezeichnung R8. Weitere Informationen zum Audi-Shop und seinen Öffnungszeiten erhalten Sie hier.
Mit dem Mittelmotor-Sportwagen R8 betritt Audi das anspruchsvollste Segment des Automobilmarktes – und übernimmt hier sofort eine führende Position: Ausgestattet mit der Audi-Kompetenz im Motorsport und im Bau sportlicher Premium-Automobile steht der R8 für höchste Fahrdynamik, technologische Führerschaft und faszinierendes Design. Das 420 PS starke V8-FSI-Triebwerk, der permanente Allradantrieb quattro und die Aluminium-Spaceframe-Karosserie sichern dem R8 eine herausragende Stellung im Wettbewerb. Der Grundpreis beträgt 104.400 Euro, die ersten Auslieferungen erfolgen im 2. Quartal 2007.
Breit und satt steht der R8 auf der Straße. Mit kraftvollen Proportionen, betonten Radhäusern und kräftig dimensionierten Luftöffnungen zeigt er sein Potenzial. Er ist ein Audi, wie es zuvor keinen gab – mit den klaren Proportionen eines Mittelmotorautos. Sie sind geprägt von der weit nach vorne gesetzten Kabine und dem klar abgetrennten Motorraum dahinter. Charakteristisch für die Seitenansicht des R8 ist das „sideblade“, das neben seiner Funktion als Luftleitelement die Motorposition optisch betont.
Einer wie keiner vor ihm – und doch ganz klar ein Audi, nicht nur wegen des charakteristischen Singleframe-Grills an der Front. Zum ersten Mal sitzen hier die vier Ringe nicht im Grill, sondern darüber auf der Haube. Typisch für einen Audi ist der eher sparsame, aber stets sehr präzise Umgang mit den Linien. Typisch ist auch der geschwungene Dachbogen. Und signifikant für die Marke ist die umlaufende Linie, die von der Frontschürze über die Radhäuser und Seitenflanken zum Heck und auf der anderen Seite wieder zurück läuft. Dabei umfasst dieser „Loop“ die Luft-öffnungen sowie die Scheinwerfer und Heckleuchten auf selbstverständliche Weise.
Auch die Leidenschaft für die aufwändige Gestaltung der Leuchten ist für Audi typisch. So zeigt der R8 schon mit dem serienmäßigen Bi-Xenon-Licht und dem Tagfahrlicht aus zwölf Leuchtdioden ein unverwechselbares Gesicht – bei Tag und bei Nacht. Auch von hinten wird niemand den Sportwagen von Audi übersehen: Erstmals ist es hier gelungen, LED-Heckleuchten eine dreidimensionale Wirkung zu geben.
Zum absoluten Highlight aber werden die Voll-LED-Scheinwerfer, mit denen der Audi R8 als weltweit erstes Serienauto ab Ende 2007 optional ausgestattet ist. Diese innovativen Lichtquellen sehen mit ihren Linsen und Reflektoren nicht nur progressiv aus, sie haben auch einen enormen funktionalen Vorteil. Mit seiner Farbtemperatur von 6.000 Kelvin ist das LED-Licht dem Tageslicht weitaus ähnlicher als das Xenon- oder gar das Halogenlicht. Fahrer ermüden bei Nachtfahrten damit weit weniger schnell.
Rennsportatmosphäre auf luxuriösem Niveau bietet der Innenraum. Seine Gestaltung ist ebenso sportlich-exklusiv wie das Außendesign. Charakteristisches Element ist hier das monoposto – ein großer Bogen, der um das Lenkrad und die Instrumente führt und den Fahrer gleichsam mit dem Auto verbindet. Damit nimmt der Innenraum die Dynamik des R8 auf und macht sie schon beim Einsteigen spürbar.
Den neuesten Flitzer aus dem Ingolstädter Autohaus können Sie seit Samstag täglich live erleben - kommen Sie dafür in unsere Markenwelt auf Ebene 3 der Allianz Arena und besuchen Sie den großen Audi-Store. Hier erhalten Sie alle Informationen über den Mittelmotor-Sportwagen mit der Modellbezeichnung R8. Weitere Informationen zum Audi-Shop und seinen Öffnungszeiten erhalten Sie hier.
Mit dem Mittelmotor-Sportwagen R8 betritt Audi das anspruchsvollste Segment des Automobilmarktes – und übernimmt hier sofort eine führende Position: Ausgestattet mit der Audi-Kompetenz im Motorsport und im Bau sportlicher Premium-Automobile steht der R8 für höchste Fahrdynamik, technologische Führerschaft und faszinierendes Design. Das 420 PS starke V8-FSI-Triebwerk, der permanente Allradantrieb quattro und die Aluminium-Spaceframe-Karosserie sichern dem R8 eine herausragende Stellung im Wettbewerb. Der Grundpreis beträgt 104.400 Euro, die ersten Auslieferungen erfolgen im 2. Quartal 2007.
Breit und satt steht der R8 auf der Straße. Mit kraftvollen Proportionen, betonten Radhäusern und kräftig dimensionierten Luftöffnungen zeigt er sein Potenzial. Er ist ein Audi, wie es zuvor keinen gab – mit den klaren Proportionen eines Mittelmotorautos. Sie sind geprägt von der weit nach vorne gesetzten Kabine und dem klar abgetrennten Motorraum dahinter. Charakteristisch für die Seitenansicht des R8 ist das „sideblade“, das neben seiner Funktion als Luftleitelement die Motorposition optisch betont.
Einer wie keiner vor ihm – und doch ganz klar ein Audi, nicht nur wegen des charakteristischen Singleframe-Grills an der Front. Zum ersten Mal sitzen hier die vier Ringe nicht im Grill, sondern darüber auf der Haube. Typisch für einen Audi ist der eher sparsame, aber stets sehr präzise Umgang mit den Linien. Typisch ist auch der geschwungene Dachbogen. Und signifikant für die Marke ist die umlaufende Linie, die von der Frontschürze über die Radhäuser und Seitenflanken zum Heck und auf der anderen Seite wieder zurück läuft. Dabei umfasst dieser „Loop“ die Luft-öffnungen sowie die Scheinwerfer und Heckleuchten auf selbstverständliche Weise.
Auch die Leidenschaft für die aufwändige Gestaltung der Leuchten ist für Audi typisch. So zeigt der R8 schon mit dem serienmäßigen Bi-Xenon-Licht und dem Tagfahrlicht aus zwölf Leuchtdioden ein unverwechselbares Gesicht – bei Tag und bei Nacht. Auch von hinten wird niemand den Sportwagen von Audi übersehen: Erstmals ist es hier gelungen, LED-Heckleuchten eine dreidimensionale Wirkung zu geben.
Zum absoluten Highlight aber werden die Voll-LED-Scheinwerfer, mit denen der Audi R8 als weltweit erstes Serienauto ab Ende 2007 optional ausgestattet ist. Diese innovativen Lichtquellen sehen mit ihren Linsen und Reflektoren nicht nur progressiv aus, sie haben auch einen enormen funktionalen Vorteil. Mit seiner Farbtemperatur von 6.000 Kelvin ist das LED-Licht dem Tageslicht weitaus ähnlicher als das Xenon- oder gar das Halogenlicht. Fahrer ermüden bei Nachtfahrten damit weit weniger schnell.
Rennsportatmosphäre auf luxuriösem Niveau bietet der Innenraum. Seine Gestaltung ist ebenso sportlich-exklusiv wie das Außendesign. Charakteristisches Element ist hier das monoposto – ein großer Bogen, der um das Lenkrad und die Instrumente führt und den Fahrer gleichsam mit dem Auto verbindet. Damit nimmt der Innenraum die Dynamik des R8 auf und macht sie schon beim Einsteigen spürbar.
- Der Audi R8 auf einen Blick:
- Kraftvoll-dynamisches und elegantes Design
- Aluminium-Leichtbau Karosserie in Audi Space Frame-Bauweise
- Aerodynamischer Abtrieb für hohe Fahrstabilität
- Dimensionen: L 4,43 m, B 1,90 m, H 1,25 m, Radstand 2,65 m
- Für einen Mittelmotor-Sportwagen großzügiges Raumangebot
- Gepäckraum 100 l vorne, weitere 90 l hinter den Sitzen
Fahrleistungen: - Beschleunigungswert 4,6 Sekunden
- Höchstgeschwindigkeit 301 km/h
Motor: - Hochdrehender V8 mit 309 kW (420 PS), 430 Nm von 4.500 bis 6.000 1/min
- FSI-Benzindirekteinspritzung
- Trockensumpfschmierung für niedrigen Schwerpunkt und hohe Belastbarkeit
Getriebe und Antrieb: - Sechsgang-Schaltgetriebe mit kurzen Schaltwegen
- Sequentielles Schaltgetriebe R tronic (optional)
- Permanenter Allradantrieb quattro, perfekte Gewichtsverteilung 44 % zu 56 %
Fahrwerk: - Doppel-Querlenkerachsen vorne und hinten, sicheres Eigenlenkverhalten
- Innovatives Dämpfersystem Audi magnetic ride (optional)
- 18-Zoll- oder 19-Zoll-Räder, Hochleistungs-Bremsanlage
- Keramik-Bremsscheiben (optional, später)
Austattung: - Hochwertige Interieuranmutung, vielfältige Individualisierungsmöglichkeiten
- Umfangreiche Serienausstattung, Xenon plus-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht
- Bang & Olufsen-Soundsystem (optional)
- Weltweit erstes Auto mit Voll-LED-Scheinwerfer (optional, ab Ende 2007)
Karosserie:
